مقالات

سنسور MAP (مخفف Manifold Absolute Pressure Sensor) یکی از مهم‌ترین ابزارهایی است که “واحد کنترل موتور” (ECU) در اختیار دارد. وظیفه اصلی سنسور MAP در خودروی ال۹۰ شما این است که “فشار هوا” را در داخل “منیفولد هوا” اندازه‌گیری کند. منیفولد هوا، مسیری است که هوا قبل از ورود به سیلندرها از آن عبور می‌کند. ECU با دانستن میزان فشار هوا در این نقطه، می‌تواند حدس بزند که چه مقدار هوا وارد موتور شده است. این اطلاعات برایش حیاتی است، چون باید میزان دقیقی از سوخت را با این هوا مخلوط کند تا احتراق به بهترین شکل ممکن صورت گیرد و موتور بهترین عملکرد را داشته باشد.تصور کنید اگر این سنسور اطلاعات نادرست بدهد، ECU هم نمی‌تواند ترکیب صحیحی از هوا و سوخت بسازد.  اینجاست که مشکلات شروع می‌شوند. سنسور MAP همچنین با سنسورهای دیگر خودرو، مثل سنسور دریچه گاز (که میزان باز بودن پدال گاز را مشخص می‌کند) و سنسور اکسیژن (که میزان اکسیژن در گازهای خروجی را می‌سنجد) همکاری می‌کند تا ECU بتواند تصمیمات دقیقی بگیرد.

علائم خرابی سنسور مپ ال۹۰

در ادامه به معرفی ۱۵ علائم خرابی سنسور مپ ال نود ( سنسور MAP) می پردازیم:

1. روشن شدن چراغ چک موتور: این اولین و رایج‌ترین نشانه است. چراغ چک موتور روی داشبورد روشن می‌شود و به شما می‌گوید که کامپیوتر خودرو مشکلی را تشخیص داده است. معمولاً کدهای خطایی مثل P0105, P0106, P0107, P0108 به خرابی سنسور MAP اشاره دارند.
2. بد کار کردن موتور (ریپ زدن و لرزش): موتور خودرو ممکن است هنگام درجا کار کردن (آرام) لرزش داشته باشد یا به اصطلاح “ریپ بزند”. حتی ممکن است در حین حرکت هم این مشکل را حس کنید، انگار موتور دارد زور می‌زند.
3. کاهش ناگهانی یا دائمی قدرت موتور: احساس می‌کنید خودروی شما دیگر مثل قبل جان ندارد. شتاب‌گیری سخت شده، به خصوص هنگام سربالایی رفتن، ماشین به سختی حرکت می‌کند.
4. افزایش غیرعادی مصرف سوخت: این یکی از دلایل اصلی افزایش هزینه‌های شماست! چون ECU ترکیب اشتباهی از هوا و سوخت را می‌فرستد، ممکن است سوخت بیشتری نسبت به حالت عادی مصرف شود.
5. دود سیاه غلیظ از اگزوز: وقتی نسبت سوخت به هوا بیش از حد باشد (ترکیب غنی)، سوخت به طور کامل نمی‌سوزد و دودی سیاه رنگ از اگزوز خارج می‌شود. این نشانه خوبی نیست!
6. روشن نشدن خودرو یا بد استارت خوردن: در موارد جدی‌تر، سنسور MAP خراب می‌تواند مانع روشن شدن خودرو شود، به خصوص وقتی موتور سرد است.
7. خاموش شدن ناگهانی موتور: گاهی اوقات، به ویژه در دور آرام یا هنگام کاهش سرعت، موتور خودرو ممکن است ناگهان خاموش شود.
8. عدم تنظیم بودن دور موتور (دور آرام ناپایدار): دور موتور در حالت درجا، مدام بالا و پایین می‌رود و ثابت نمی‌ماند.
9. مشکل در سیستم کروز کنترل (در صورت وجود): اگر خودروی شما کروز کنترل دارد، ممکن است هنگام خرابی سنسور MAP، این سیستم به درستی کار نکند.
10. بوی شدید بنزین از اگزوز: این بو نشان‌دهنده احتراق ناقص است، یعنی سوخت به درستی در موتور نمی‌سوزد.
11. واکنش کند پدال گاز: وقتی پدال گاز را فشار می‌دهید، ممکن است موتور با تأخیر و کندی به آن پاسخ دهد.
12. احتراق ناقص و ریومات در موتور: ممکن است صداهای غیرعادی و تق‌تق مانندی از موتور بشنوید که نشان‌دهنده احتراق نامنظم است.
13. احساس کشیدگی یا ضربه در شتاب‌گیری: علاوه بر ریپ زدن، ممکن است احساس کنید موتور هنگام شتاب گرفتن “کش می‌آید” یا ضربه می‌زند.
14. بالا رفتن دمای موتور (در برخی موارد): در شرایط خاص، خرابی سنسور MAP می‌تواند باعث ایجاد فشار نامتعارف در موتور شده و به بالا رفتن دمای آن کمک کند.
15. عدم تشخیص درست توسط ECU (خطای مولتی فانکشن): گاهی اوقات، خطای سنسور MAP می‌تواند باعث شود ECU در تشخیص یا کنترل سایر بخش‌های موتور نیز دچار اشتباه شود.

برخی از علائم خرابی سنسور مپ با علائم خرابی سنسور دور موتور ال نود یکسان است که برای بررسی باید به یک تعمیرکار متبحر مراجعه کرد.

دلایل اصلی خرابی سنسور MAP در ال۹۰

حالا که با علائم آشنا شدیم، بیایید ببینیم چرا این سنسور ممکن است خراب شود. دلایلی از جمله:

• آلودگی سر سنسور: با گذشت زمان، بخارات روغن، دوده یا ذرات ریز از منیفولد هوا می‌توانند روی سر حساس سنسور MAP بنشینند و اطلاعات آن را مخدوش کنند.
• نفوذ روغن به سوکت و سیم‌کشی: بخارات روغنی که از موتور خارج می‌شوند، می‌توانند به مرور وارد سوکت و سیم‌های متصل به سنسور شوند و باعث اتصال کوتاه یا قطع شدن جریان برق شوند.
• پارگی یا پوسیدگی سیم‌کشی و کانکتور: عوامل محیطی، لرزش‌های مداوم موتور و فرسودگی طبیعی می‌تواند باعث آسیب دیدن سیم‌ها و کانکتور سنسور شود.
• مشکل در خود منیفولد هوا یا واشر آن: اگر منیفولد هوا یا واشرهای آن دچار نشتی هوا (Vacuum Leak) باشند، میزان هوای وارد شده به موتور متفاوت از اندازه‌گیری سنسور MAP خواهد بود و ECU دچار سردرگمی می‌شود.
• مشکل در سیستم تهویه مخزن بخارات روغن (PCV): این سیستم وظیفه دارد بخارات روغن را به داخل موتور برگرداند. اگر این سیستم درست کار نکند، می‌تواند بر فشار داخل منیفولد تأثیر گذاشته و سنسور MAP را دچار خطا کند.
• خرابی ECU: در موارد بسیار نادر، ممکن است خود واحد کنترل موتور (ECU) دچار مشکل شده باشد و اطلاعات اشتباهی به سنسور MAP بدهد یا نتواند سیگنال آن را درست پردازش کند.
• عمر مفید قطعه و استهلاک طبیعی: مانند هر قطعه الکترونیکی دیگر، سنسور MAP هم عمر محدودی دارد و پس از مدتی کارکرد، ممکن است دچار فرسودگی داخلی شده و از کار بیفتد.

همانطور که خرابی سنسور MAP می‌تواند مشکلات متعددی از جمله افزایش مصرف سوخت، کاهش شتاب و ریپ زدن موتور را در ال۹۰ شما ایجاد کند، مشکلات مربوط به سنسور اکسیژن نیز از دلایل اصلی این‌گونه اختلالات در سیستم مدیریت موتور به شمار می‌روند. این دو سنسور، هرچند وظایف متفاوتی دارند، اما هر دو نقش حیاتی در تنظیم نسبت صحیح هوا به سوخت و احتراق مطلوب ایفا می‌کنند. بنابراین، اگر خودروی شما علائم مشابهی را نشان می‌دهد، آگاهی از علائم خرابی سنسور اکسیژن ال ۹۰ و نحوه تشخیص آن نیز به همان اندازه اهمیت دارد.

چگونه سنسور MAP ال۹۰ را عیب‌یابی کنیم؟

وقتی با علائم خرابی مواجه شدید، چگونه بفهمیم مشکل واقعاً از سنسور MAP است؟

• عیب‌یابی چشمی: اولین قدم، نگاه کردن است! سنسور MAP معمولاً روی منیفولد هوا نصب شده است. آن را ببینید، کانکتورش را بررسی کنید که سالم باشد و سیم‌هایش قطع یا پوسیده نباشند. اگر کثیفی زیادی روی سنسور دیدید، شاید نیاز به تمیزکاری داشته باشد.
• استفاده از دستگاه دیاگ (OBD-II): این بهترین و دقیق‌ترین راه برای تشخیص اولیه است.
  • خواندن کدهای خطا (DTC): دستگاه دیاگ به شما می‌گوید که ECU چه کدی را ثبت کرده است. کدهای مربوط به MAP، مستقیماً به این سنسور اشاره دارند.
  • مشاهده پارامترهای زنده (Live Data): دستگاه دیاگ می‌تواند اطلاعاتی که سنسور MAP در لحظه به ECU می‌دهد را نمایش دهد. مثلاً فشار هوا بر حسب کیلوپاسکال (kPa). شما می‌توانید فشار را در حالت خاموش بودن موتور (که باید نزدیک به فشار اتمسفر باشد)، روشن بودن موتور در حالت آرام و وقتی که گاز می‌دهید، مشاهده و با مقادیر استاندارد مقایسه کنید. این کار به مکانیک کمک می‌کند تا بفهمد سنسور درست کار می‌کند یا نه.
• تست مقاومت و ولتاژ با مولتی‌متر (برای متخصصان): مکانیک‌های ماهر از یک مولتی‌متر استفاده می‌کنند تا مقاومت داخلی سنسور را بسنجند و همچنین ولتاژ خروجی آن را در دورهای مختلف موتور چک کنند. این تست‌ها نشان می‌دهد که آیا سنسور از نظر الکتریکی سالم است یا خیر.
• تست نشتی هوا (Vacuum Leak Test): گاهی اوقات، مشکل از سنسور MAP نیست، بلکه از جایی دیگر هوا به داخل منیفولد نشت می‌کند. مکانیک با دستگاه یا روش‌های خاص، این نشتی‌ها را پیدا می‌کند.

راهنمای تعویض سنسور MAP ال۹۰

اگر پس از عیب‌یابی مشخص شد که سنسور MAP خراب است، باید تعویض شود. اگر خودتان تجربه دارید و ابزار لازم را دارید، می‌توانید این کار را انجام دهید، اما اگر شک دارید، حتماً به یک تعمیرگاه تخصصی ال نود مراجعه کنید.

• ابزار مورد نیاز: معمولاً به یک آچار بکس یا پیچ‌گوشتی مناسب برای باز کردن پیچ سنسور، انبردست کوچک (برای جدا کردن کانکتور در صورت نیاز) و یک دستمال تمیز نیاز دارید.
• محل سنسور MAP در موتور ال۹۰: سنسور MAP معمولاً بر روی منیفولد هوا، نزدیک به دریچه گاز یا روی لوله‌های متصل به آن نصب شده است. (اگر بتوانید عکسی از محل آن را در مقاله قرار دهید، عالی است).
• مراحل ایمن تعویض:
  1. قطع کردن باتری: اولین و مهم‌ترین قدم برای ایمنی، قطع کردن قطب منفی باتری است تا از هرگونه اتصال کوتاه جلوگیری شود.
  2. جدا کردن کانکتور: قفل کوچکی که روی کانکتور سنسور MAP قرار دارد را فشار دهید و کانکتور را به آرامی جدا کنید.
  3. باز کردن پیچ یا بست نگهدارنده: سنسور MAP معمولاً با یک یا دو پیچ کوچک یا یک بست فلزی در جای خود محکم شده است. آن‌ها را باز کنید.
  4. خارج کردن سنسور قدیمی: سنسور را به آرامی از جای خود بیرون بکشید. ممکن است کمی چسبیده باشد.
  5. تمیز کردن محل نصب: اگر داخل سوراخ سنسور کثیفی یا واشر قدیمی وجود دارد، آن را با دستمال تمیز کنید.
  6. نصب سنسور جدید: سنسور MAP جدید را با دقت در جای خود قرار دهید. مطمئن شوید که به درستی نشسته است.
  7. بستن کانکتور و پیچ: پیچ نگهدارنده را ببندید و کانکتور سنسور را با اطمینان به جای خود وصل کنید تا صدای “کلیک” آن را بشنوید.
  8. وصل کردن باتری: قطب منفی باتری را دوباره وصل کنید.
  9. استارت زدن و چک کردن عملکرد: خودرو را روشن کنید و چند دقیقه اجازه دهید تا موتور کار کند. به صدای موتور و چراغ چک توجه کنید. در برخی خودروها، ممکن است نیاز باشد ECU دوباره “یاد بگیرد” (Adaptive Learning)، که این کار معمولاً با رانندگی عادی انجام می‌شود.
• نکات مهم هنگام خرید سنسور MAP: حتماً سنسور MAP را برای مدل دقیق ال۹۰ خود تهیه کنید. برندهای معتبر را انتخاب کنید. سنسورهای تقلبی ممکن است در ابتدا کار کنند، اما به سرعت خراب شده و حتی به سایر اجزای موتور آسیب بزنند.

پیشگیری از خرابی سنسور MAP ال۹۰

بهترین راه برای جلوگیری از هزینه‌ها و دردسرهای خرابی، پیشگیری است:

• سرویس دوره‌ای فیلتر هوا: فیلتر هوای کثیف می‌تواند جریان هوا را محدود کند و باعث فشار نامتعارف در منیفولد شود. فیلتر هوا را به موقع تعویض کنید.
• توجه به کیفیت بنزین: استفاده از بنزین بی‌کیفیت می‌تواند باعث کثیفی بیشتر موتور و سیستم سوخت‌رسانی شود.
• بررسی منظم اتصالات و سیم‌کشی: چک کردن دوره‌ای کانکتورها و سیم‌های سنسور MAP می‌تواند از بروز مشکلات الکتریکی جلوگیری کند.
• عدم دستکاری سیستم مکش هوا: تغییرات غیراصولی در سیستم مکش هوا می‌تواند بر عملکرد سنسور MAP تأثیر بگذارد.

برای پیشگیری از مشکلات درب باک بنزین میتوانید نکات نگهداری و پیشگیرانه از این مشکل را در مقاله دکمه باک بنزین ال نود کجاست بخوانید.

نتیجه‌گیری

سنسور MAP یکی از اجزای حیاتی موتور خودروی شماست که نقش کلیدی در مصرف سوخت، قدرت و عملکرد کلی خودرو ایفا می‌کند. آشنایی با علائم خرابی آن، اولین قدم برای جلوگیری از مشکلات بزرگتر است. اگر هر یک از این ۱۵ نشانه را در خودروی ال۹۰ خود مشاهده کردید، درنگ نکنید! با مراجعه به یک تعمیرگاه معتبر و انجام عیب‌یابی دقیق، می‌توانید مشکل را برطرف کرده و از هزینه‌های اضافی و آسیب‌های جدی‌تر به موتور جلوگیری کنید. نگهداری صحیح و توجه به سلامت این قطعه کوچک، تضمین‌کننده عمر طولانی‌تر و عملکرد بهتر خودروی شما خواهد بود.

سوالات متداول

آیا می‌توان با سنسور MAP خراب رانندگی کرد؟

بله، اما توصیه نمی‌شود. خرابی سنسور MAP باعث افزایش مصرف سوخت، کاهش قدرت موتور، افزایش آلودگی هوا و احتمال آسیب به سایر قطعات موتور می‌شود. بهتر است هر چه سریع‌تر نسبت به تعمیر یا تعویض آن اقدام کنید.

چه مدت طول می‌کشد تا سنسور MAP تعویض شود؟

تعویض سنسور MAP معمولاً کار زمان‌بری نیست و در بیشتر مواقع کمتر از یک ساعت انجام می‌شود، مگر اینکه دسترسی به آن سخت باشد یا نیاز به عیب‌یابی بیشتری باشد.

آیا سنسور MAP با سنسور MAF (جرم‌سنج هوا) فرق دارد؟

بله، کاملاً فرق دارند. سنسور MAP فشار هوای منیفولد را می‌سنجد، در حالی که سنسور MAF (در برخی خودروها استفاده می‌شود) میزان جرمی از هوایی را که وارد موتور می‌شود، اندازه می‌گیرد. هر دو نقش مهمی در تنظیم مخلوط هوا و سوخت دارند.

آیا تنظیم باد لاستیک به سنسور MAP مربوط است؟

خیر، هیچ ارتباط مستقیمی بین سنسور MAP و تنظیم باد لاستیک وجود ندارد. این دو موضوع کاملاً جداگانه هستند.

هزینه تعویض سنسور MAP ال۹۰ چقدر است؟

هزینه شامل قیمت قطعه و دستمزد مکانیک است. قیمت سنسور MAP بسته به برند و کیفیت آن متفاوت است، اما معمولاً قطعه ارزانی محسوب می‌شود. دستمزد مکانیک نیز بسته به منطقه و کیفیت تعمیرگاه متغیر است.

آدرس تعمیرگاه :خیابان دماوند بعد از سه راه تهرانپارس ، بعد از نمایندگی مرکزی سایپا ، لاین کندرو بن بست کاوه

برای مراجعه به ایران رنو با شماره های زیر تماس بگیرید: 

۰۹۱۲۰۹۹۶۴۵۰

۰۲۱۷۷۳۴۲۳۰۲

۰۲۱۷۷۳۲۸۳۹۰

هر خودرو مانند بدن انسان از اجزای گوناگونی تشکیل شده که هماهنگ با هم کار می‌کنند تا حرکت آن نرم و ایمن باشد. در این میان، سیستم تعلیق و جلوبندی نقش مهمی در راحتی، تعادل و ایمنی خودرو دارند.

در خودروی محبوب ال نود (رنو تندر ۹۰)، یکی از قطعات کلیدی این سیستم توپی سر کمک است؛ قطعه‌ای کوچک اما بسیار مهم که خرابی آن می‌تواند باعث ایجاد صدا، لرزش فرمان و کاهش فرمان‌پذیری شود.

در این مقاله با زبانی ساده به بررسی علائم خرابی، دلایل، نحوه تشخیص و اهمیت تعویض به‌موقع توپی سر کمک ال نود می‌پردازیم تا با آگاهی بیشتر، بتوانید از هزینه‌های اضافی و خطرات احتمالی جلوگیری کنید.

توپی سر کمک ال نود چیست ؟

قبل از آنکه به سراغ علائم خرابی برویم، لازم است با این قطعه مهم و کارکرد آن آشنا شویم. توپی سر کمک، که در زبان انگلیسی به آن “Upper Strut Mount” یا “Top Mount” گفته می‌شود، در واقع نقطه اتصال بالایی کمک فنر به شاسی (بدنه) خودرو است. تصور کنید کمک فنر، ستون فقرات جلوی خودرو است که ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند؛ توپی سر کمک، همان “محل اتصال سر” این ستون به استخوان‌بندی اصلی بدن (شاسی) است.

وظایف اصلی توپی سر کمک:

اتصال ایمن: مهم‌ترین وظیفه آن، اتصال محکم و ایمن سر کمک فنر به بدنه خودرو است. این اتصال باید بتواند نیروهای وارده از جاده را تحمل کند.
جذب ضربات و لرزش‌ها: توپی سر کمک معمولاً از یک قطعه لاستیکی ضخیم و مستحکم ساخته شده است. این لاستیک وظیفه دارد تا بخشی از ضربات و لرزش‌های شدید ناشی از عبور از دست‌اندازها و ناهمواری‌ها را جذب کرده و از انتقال کامل آن‌ها به اتاق خودرو و فرمان جلوگیری کند. این امر به نرمی حرکت و راحتی سرنشینان کمک شایانی می‌کند.
حفظ هندسه چرخ: این قطعه در حفظ زاویه‌ها و موقعیت صحیح چرخ نسبت به بدنه نقش دارد. خرابی آن می‌تواند باعث بهم خوردن تنظیمات جلوبندی شود.
امکان چرخش فرمان: در بسیاری از سیستم‌ها، به خصوص در جلوی خودرو، توپی سر کمک حاوی یک بلبرینگ است که اجازه می‌دهد کمک فنر همراه با چرخش چرخ‌ها، به راحتی بچرخد. این بلبرینگ نقش حیاتی در نرمی و راحتی چرخش فرمان دارد.

یک توپی سر کمک استاندارد معمولاً از اجزای زیر تشکیل شده است:

بدنه فلزی: قسمتی که به شاسی خودرو پیچ می‌شود.
لایه لاستیکی: لایه ضخیمی از لاستیک مخصوص که وظیفه جذب ضربات و لرزش‌ها را بر عهده دارد.
بلبرینگ (در اکثر مدل‌ها): یک بلبرینگ مخصوص که اجازه چرخش آزادانه کمک فنر هنگام چرخاندن فرمان را می‌دهد.
مهره‌ها و واشرها: برای اتصال محکم قطعات.

با توجه به این توضیحات، متوجه می‌شویم که توپی سر کمک، قطعه‌ای صرفاً مکانیکی نیست، بلکه نقش مهمی در راحتی، ایمنی و فرمان‌پذیری خودرو دارد.

مهم‌ترین علائم خرابی توپی سر کمک ال نود

حال که با کارکرد این قطعه آشنا شدیم، وقت آن است که علائم هشداردهنده‌ای که نشان می‌دهند توپی سر کمک ال نود شما در حال فرسودگی یا خرابی است را بشناسیم. توجه به این علائم خرابی توپی سر کمک ال نود می‌تواند از بروز مشکلات بزرگتر و هزینه‌های سنگین‌تر جلوگیری کند.

صداهای اضافه و غیرعادی از جلوی خودرو

یکی از اولین و آزاردهنده‌ترین نشانه‌های خرابی توپی سر کمک، شنیدن صداهای غیرعادی است. این صداها می‌توانند اشکال مختلفی داشته باشند:

• صدای جلز و ولز یا تق‌تق هنگام عبور از دست‌اندازها یا ناهمواری‌ها: زمانی که لاستیک توپی سر کمک دچار پارگی یا له‌شدگی شود، دیگر قادر به جذب ضربه نیست و برخورد فلز با فلز این صدا را ایجاد می‌کند.
• صدای کوبش از ناحیه جلوی خودرو: به‌ویژه هنگام عبور از چاله‌ها یا دست‌اندازهای بزرگ، ممکن است احساس و صدای کوبش شدیدتری از جلوی خودرو شنیده شود.
• صدای سایش یا جیرجیر هنگام چرخش فرمان: اگر بلبرینگ داخل توپی سر کمک خراب شده باشد، در زمان چرخاندن فرمان به‌ویژه در سرعت پایین یا حالت سکون، صدای ساییده شدن فلزها شنیده می‌شود.

لرزش و تکان‌های ناگهانی فرمان و جلوی خودرو

اگر توپی سر کمک نتواند لرزش‌ها را جذب کند، این لرزش‌ها مستقیماً به فرمان و بدنه منتقل می‌شوند.

• لرزش فرمان: هنگام رانندگی در سرعت‌های بالا یا روی سطوح ناهموار، فرمان ممکن است دچار لرزش خفیف تا شدید شود.
• احساس ناپایداری در پیچ‌ها: با فرسودگی توپی سر کمک، اتصال بین کمک‌فنر و بدنه ضعیف شده و خودرو در پیچ‌ها حالت لق‌زدن پیدا می‌کند.

یکی از علائم خرابی بلبرینگ چرخ جلو ال۹۰ لرزش و کشیدگی فرمان به یک سمت است.

سفتی یا کوبش فرمان

بلبرینگ داخل توپی سر کمک در چرخش آزاد فرمان نقش اساسی دارد. خرابی آن باعث می‌شود فرمان سفت یا کوبیده شود.

• سفت شدن فرمان: مقاومت بیشتر در چرخش فرمان، به‌ویژه در سرعت پایین.
• کوبش فرمان: هنگام عبور از ناهمواری‌ها ممکن است فرمان به سمت چپ یا راست ضربه بزند.

عدم تنظیم فرمان و کشیدن خودرو به یک سمت

توپی سر کمک در حفظ زاویه صحیح چرخ‌ها نقش دارد. خرابی آن باعث برهم خوردن تنظیم جلوبندی می‌شود.

• کشیدن خودرو به یک سمت: نیاز به اصلاح مداوم مسیر با فرمان.
• کاهش دقت فرمان: تأخیر در واکنش فرمان نسبت به حرکت دست.

فرسودگی قابل مشاهده در قطعات لاستیکی

با بررسی چشمی می‌توان علائم ظاهری خرابی را مشاهده کرد.

• ترک‌خوردگی یا پارگی لاستیک: بر اثر حرارت، سرما یا مواد شیمیایی.
• نشست جلوی خودرو: له‌شدگی لاستیک باعث پایین آمدن ارتفاع خودرو می‌شود.

احساس گرمای بیش از حد در ناحیه بالای کمک فنر

این علامت کمتر دیده می‌شود، اما می‌تواند نشانه خرابی بلبرینگ توپی سر کمک باشد. اصطکاک زیاد موجب افزایش دما در ناحیه بالای کمک فنر می‌شود که با لمس (پس از سرد شدن خودرو) قابل تشخیص است.

درصورتی که در خودروی خود با مشکلات درب باک بنزین روبرو شده اید در مقاله دکمه باک بنزین ال نود کجاست میتوانید به راه‌حل ارائه شده در این خصوص دست یابید.

دلایل رایج خرابی توپی سر کمک ال نود

حال که با علائم آشنا شدیم، خوب است بدانیم چرا این قطعه مهم دچار خرابی می‌شود. درک دلایل خرابی به ما کمک می‌کند تا با رعایت نکاتی، عمر مفید این قطعه و سایر اجزای خودرو را افزایش دهیم.

• فرسودگی طبیعی (پایان عمر مفید): هیچ قطعه‌ای برای همیشه کار نمی‌کند. توپی سر کمک، به خصوص قسمت لاستیکی آن، به دلیل فشارهای مداوم، ضربات و تغییرات دما، به مرور زمان دچار فرسودگی می‌شود. عمر مفید این قطعه به عوامل مختلفی از جمله کیفیت ساخت، شرایط رانندگی و میزان کارکرد خودرو بستگی دارد. معمولاً پس از طی کردن مسافتی بین ۸۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر، احتمال فرسودگی آن افزایش می‌یابد.
• ضربه و فشار شدید: رانندگی با سرعت بالا از روی دست‌اندازها، چاله‌ها، سرعت‌گیرهای غیراستاندارد، یا حتی برخورد با موانع، فشارهای ناگهانی و شدیدی را به سیستم تعلیق وارد می‌کند. این ضربات می‌توانند باعث تسریع در فرسودگی، پارگی لاستیک یا حتی شکستگی قطعات فلزی توپی سر کمک شوند.
  کیفیت پایین قطعه یدکی: متاسفانه، بازار قطعات یدکی خودرو مملو از قطعات با کیفیت پایین است. استفاده از توپی سر کمک‌های غیراصل یا بی‌کیفیت، نه تنها عمر کوتاهی دارند، بلکه می‌توانند باعث ایجاد صدا، لرزش و در نهایت آسیب به سایر قطعات جلوبندی نیز شوند.
• نفوذ آب، گرد و غبار و مواد شیمیایی: با گذشت زمان، آب‌بندی لاستیکی توپی سر کمک ممکن است آسیب ببیند. ورود آب، گل و لای، نمک جاده (در زمستان) یا مواد شیمیایی مضر می‌تواند باعث خوردگی بلبرینگ (در صورت وجود) و تسریع در پوسیدگی و فرسودگی لایه لاستیکی شود.
• نصب نادرست یا عدم تنظیم صحیح: اگر توپی سر کمک هنگام تعویض به درستی نصب نشود، یا اگر پس از تعویض، تنظیمات جلوبندی (مانند میزان فرمان) به درستی انجام نگیرد، می‌تواند منجر به فشار نامتعارف بر روی قطعه و خرابی زودرس آن شود.

چگونه توپی سر کمک خراب را تشخیص دهیم؟

تشخیص خرابی توپی سر کمک همیشه نیاز به یک مکانیک ماهر ندارد. با چند مرحله ساده و توجه دقیق، خودتان نیز می‌توانید به تشخیص اولیه برسید.

مرحله اول: تست شنیداری

با خودرو رانندگی کنید: در یک مسیر نسبتاً خلوت، با سرعت کم و زیاد از روی دست‌اندازها و چاله‌ها عبور کنید. به صداهای جلوی خودرو با دقت گوش دهید. آیا صدای تق‌تق، جلز و ولز، یا کوبش می‌شنوید؟
فرمان را بچرخانید: در حالت سکون خودرو، فرمان را به آرامی و تا انتها به چپ و راست بچرخانید. آیا صدای سایش، خرخر یا جیرجیر می‌شنوید؟

مرحله دوم: تست لمسی و لرزشی

لرزش فرمان: در هنگام رانندگی، به خصوص در سرعت‌های مختلف، آیا فرمان خودرو دچار لرزش می‌شود؟
کوبش یا سفتی فرمان: آیا هنگام عبور از ناهمواری‌ها، فرمان به شدت به اطراف حرکت می‌کند یا چرخش آن سنگین شده است؟

مرحله سوم: چرخ‌ها را بررسی کنید

محل توپی سر کمک را پیدا کنید: معمولاً در بالای کمک فنر، زیر کاپوت خودرو قرار دارد.
لاستیک را معاینه کنید: با دقت به لاستیک ضخیم توپی سر کمک نگاه کنید. آیا ترک، پارگی، له شدگی یا فرسودگی قابل مشاهده‌ای دارد؟
لقی چرخ را بسنجید: (اگر احساس می‌کنید) خودرو را روی جک ببرید و مطمئن شوید که چرخ ثابت شده است. سپس دو دستی، چرخ را از بالا و پایین بگیرید و سعی کنید آن را تکان دهید. اگر لقی قابل توجهی احساس کردید، ممکن است توپی سر کمک یا بلبرینگ چرخ مشکل داشته باشد.
فشار به گلگیر: کاپوت را باز کنید. یکی از گلگیرهای جلو را فشار دهید و رها کنید. مشاهده کنید که فنر و کمک فنر چگونه عمل می‌کنند. اگر خودرو بیش از حد بالا و پایین رفت یا صدای اضافی شنیدید، ممکن است مشکلی وجود داشته باشد.

مرحله چهارم: مراجعه به تعمیرکار متخصص

اگر با انجام مراحل بالا، مشکوک به خرابی شدید، یا علائم شما واضح نیست، بهترین و مطمئن‌ترین کار این است که به یک تعمیرگاه تخصصی ال ۹۰ معتبر مراجعه کنید. تعمیرکاران با تجربه، با استفاده از ابزار تخصصی و دانش خود، می‌توانند با دقت بیشتری مشکل را تشخیص داده و قطعه معیوب را شناسایی کنند. آن‌ها می‌توانند تشخیص دهند که آیا مشکل از توپی سر کمک است یا از قطعات مرتبط دیگر مانند بلبرینگ چرخ، کمک فنر، یا سیبک‌ها.

اهمیت تعویض به موقع توپی سر کمک ال نود

شاید با شنیدن صداهای اضافه، برخی رانندگان تعویض این قطعه را به آینده موکول کنند. اما این تعلل می‌تواند هزینه‌ها و خطرات بیشتری را به همراه داشته باشد:

• تأثیر منفی بر هندسه چرخ و تنظیم فرمان: خرابی توپی سر کمک مستقیماً بر زاویه چرخ‌ها تأثیر می‌گذارد. این موضوع باعث می‌شود فرمان خودرو به مرور زمان تنظیم خود را از دست بدهد، خودرو به یک سمت کشیده شود و فرمان‌پذیری کاهش یابد.
• افزایش فرسودگی سایر قطعات جلوبندی: وقتی توپی سر کمک نتواند ضربات را به درستی جذب کند، این ضربات به صورت مستقیم به سایر اجزای حساس جلوبندی مانند سیبک‌ها (بالا و پایین)، طبق‌ها، میل تعادل و حتی بلبرینگ چرخ منتقل می‌شوند. این موضوع باعث استهلاک سریع‌تر و خرابی زودرس این قطعات نیز خواهد شد که هزینه تعمیر را دوچندان می‌کند.
• کاهش فرمان‌پذیری و پایداری خودرو: یک توپی سر کمک سالم، به حفظ پایداری خودرو در سرعت‌های بالا و پیچ‌ها کمک می‌کند. خرابی آن، خصوصاً در سرعت‌های بالا، می‌تواند باعث ناپایداری و حتی انحراف خودرو شود.
• ایجاد صدای آزاردهنده و کاهش راحتی رانندگی: صداهای مداوم ناشی از خرابی توپی سر کمک، تجربه رانندگی را بسیار ناخوشایند می‌کند و تمرکز راننده را بر هم می‌زند.
• افزایش ریسک سوانح: در نهایت، تمام موارد فوق دست به دست هم می‌دهند تا ایمنی خودرو به طور جدی به خطر بیفتد. یک سیستم تعلیق معیوب، احتمال از دست دادن کنترل خودرو را افزایش می‌دهد.

بنابراین، با مشاهده اولین علائم خرابی، اقدام برای تعویض توپی سر کمک، نه تنها یک اقدام پیشگیرانه برای حفظ سلامت خودرو، بلکه سرمایه‌گذاری برای ایمنی خود و سرنشینان است.

آدرس تعمیرگاه :خیابان دماوند بعد از سه راه تهرانپارس ، بعد از نمایندگی مرکزی سایپا ، لاین کندرو بن بست کاوه

برای مراجعه به ایران رنو با شماره های زیر تماس بگیرید: 

۰۹۱۲۰۹۹۶۴۵۰

۰۲۱۷۷۳۴۲۳۰۲

۰۲۱۷۷۳۲۸۳۹۰

در سیستم پیچیده خودروی شما، قطعات کوچک و ارزان‌قیمتی وجود دارند که نقشی حیاتی و کلیدی ایفا می‌کنند. درب منبع انبساط ال ۹۰ یکی از بارزترین مثال‌هاست. این قطعه کوچک پلاستیکی که به سادگی نادیده گرفته می‌شود، در حقیقت سوپاپ اطمینان و نگهبان اصلی سیستم خنک‌کننده موتور شماست. خرابی آن می‌تواند به سادگی منجر به جوش آوردن خودرو، و در بدترین حالت، به آسیب‌های بسیار پرهزینه‌ای مانند سوختن واشر سرسیلندر ختم شود.

اگر با مشکلاتی مانند بالا رفتن آمپر آب، کم شدن مداوم آب رادیاتور یا شنیدن صداهای غیرعادی از موتور ال ۹۰ خود مواجه هستید، این مقاله جامع برای شما نوشته شده است. ما قدم به قدم تمام علائم، دلایل خرابی، عواقب خطرناک و روش تشخیص قطعه اصلی از تقلبی را به زبانی ساده برای شما تشریح خواهیم کرد.

درب منبع انبساط ال ۹۰ دقیقاً چیست؟

برای درک اهمیت این قطعه، ابتدا باید با عملکرد آن آشنا شویم.

وقتی کاپوت ال ۹۰ را بالا می‌زنید، در سمت راست موتور (سمت شاگرد)، یک منبع پلاستیکی سفیدرنگ مشاهده می‌کنید که به آن “منبع انبساط” می‌گویند. این منبع، محل ذخیره مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) اضافی است. دربی که روی این منبع بسته می‌شود، همان قطعه مورد بحث ماست.

این درب یک قطعه پلاستیکی ساده نیست، بلکه دارای دو سوپاپ بسیار مهم در داخل خود است:

1. سوپاپ فشار (Pressure Valve): وقتی موتور خودرو گرم می‌شود، مایع خنک‌کننده نیز منبسط شده و فشار داخل سیستم بالا می‌رود. وظیفه سیستم خنک‌کننده این است که این فشار را تا حد معینی (معمولاً ۱.۲ تا ۱.۴ بار در ال ۹۰) حفظ کند. چرا؟ چون آب تحت فشار، در دمای بالاتری (مثلاً ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد) به جوش می‌آید. این سوپاپ، فشار سیستم را در حد استاندارد نگه می‌دارد. اگر فشار بیش از حد بالا برود، سوپاپ عمل کرده و بخار اضافی را خارج می‌کند تا از ترکیدن شلنگ‌ها و رادیاتور جلوگیری کند.
2. سوپاپ خلأ (Vacuum Valve): پس از خاموش کردن خودرو، موتور و مایع خنک‌کننده شروع به سرد شدن می‌کنند. این سرد شدن باعث ایجاد خلأ در سیستم می‌شود. وظیفه این سوپاپ دوم این است که در این زمان باز شده و اجازه دهد مایع خنک‌کننده‌ای که به منبع انبساط رفته بود، دوباره به داخل رادیاتور و چرخه خنک‌کننده بازگردد.

به طور خلاصه، این درب کوچک وظیفه تنظیم دقیق فشار سیستم خنک‌کننده را بر عهده دارد تا موتور همیشه در دمای ایده‌آل کار کند.

 علائم خرابی درب منبع انبساط ال ۹۰

خرابی این قطعه خود را با نشانه‌های واضحی بروز می‌دهد. اگر یک یا چند مورد از علائم زیر را در خودروی خود مشاهده کردید، به احتمال بسیار زیاد درب منبع انبساط شما خراب شده است.

• بالا رفتن آمپر آب و جوش آوردن مکرر:
  این شایع‌ترین و خطرناک‌ترین علامت است. وقتی درب خراب باشد و نتواند فشار را در سیستم حفظ کند، نقطه جوش مایع خنک‌کننده به شدت پایین می‌آید (نزدیک به ۱۰۰ درجه). در نتیجه، خودروی شما حتی در ترافیک‌های عادی یا در روزهای نه چندان گرم، به سادگی جوش می‌آورد.
• کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشتی مشخص:
  آیا هر هفته مجبورید به منبع انبساط آب اضافه کنید اما هیچ نشتی‌ای زیر خودرو یا روی قطعات موتور نمی‌بینید؟ مقصر اصلی درب منبع انبساط است. چون فشار سیستم پایین است، آب به شکل بخار از طریق درب خراب تبخیر شده و سطح آن به مرور کاهش می‌یابد.
• نشت آب یا ضدیخ از اطراف درب منبع:
  درب کاپوت را باز کنید و با دقت اطراف درب منبع انبساط را نگاه کنید. اگر رسوبات سفیدرنگ (اثر تبخیر آب) یا لکه‌های رنگی (اثر ضدیخ سبز یا قرمز) مشاهده کردید، این یک نشانه قطعی از خرابی واشر داخلی درب و عدم آب‌بندی صحیح آن است.
• متورم شدن و سفت شدن بیش از حد شلنگ‌های رادیاتور:
  پس از اینکه موتور کاملاً گرم شد، با احتیاط (بدون دست زدن به قسمت‌های داغ) شلنگ‌های بزرگ و مشکی رادیاتور را لمس کنید. اگر این شلنگ‌ها مانند سنگ سفت شده و متورم به نظر می‌رسند، یعنی سوپاپ فشار درب خراب شده و فشار بیش از حد در سیستم جمع شده است. این وضعیت بسیار خطرناک است و می‌تواند منجر به ترکیدن شلنگ‌ها شود.
• شل و نرم بودن غیرعادی شلنگ‌ها (پس از گرم شدن):
  برعکس حالت قبل هم ممکن است رخ دهد. اگر پس از گرم شدن کامل موتور، شلنگ‌های رادیاتور همچنان نرم و شل هستند و با فشار انگشت به راحتی فشرده می‌شوند، یعنی درب اصلاً نمی‌تواند فشار را در سیستم ایجاد کند و عملکرد درستی ندارد.
• شنیدن صدای “فیس” یا خروج بخار پس از خاموش کردن:
  بعد از یک رانندگی، خودرو را خاموش کرده و به صدای موتور گوش دهید. اگر صدای ممتد و ضعیف خروج هوا (شبیه به “فیسسسس”) از اطراف درب منبع انبساط شنیدید، این نشانه تخلیه فشار به دلیل خرابی واشر درب است.
• دیر روشن شدن یا نامنظم کار کردن فن رادیاتور:
  سیستم خنک‌کننده ال ۹۰ برای عملکرد صحیح به فشار استاندارد وابسته است. وقتی فشار مناسب نباشد، سنسورهای دما ممکن است اطلاعات دقیقی به ECU ارسال نکنند و در نتیجه، فن خنک‌کننده یا خیلی دیر روشن می‌شود یا الگوی کارکرد آن نامنظم خواهد بود.

در صورتی که از علائم نتوانستید عامل مشکل را پیدا کنید بهتر است به یک تعمیرگاه ال نود مراجعه کنید.

چرا درب منبع انبساط ال ۹۰ خراب می‌شود؟

خرابی درب منبع انبساط ال ۹۰ می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد:

• استفاده از قطعات تقلبی و بی‌کیفیت (مهم‌ترین دلیل): بازار پر از درب‌های منبع انبساط ارزان و تقلبی است که ظاهری شبیه به قطعه اصلی دارند اما از فنرها و واشرهای بی‌کیفیتی ساخته شده‌اند. این درب‌ها یا از همان ابتدا فشار را درست تنظیم نمی‌کنند یا پس از مدت کوتاهی خراب می‌شوند. همیشه به یاد داشته باشید که صرفه‌جویی در خرید این قطعه، به قیمت آسیب دیدن موتور تمام می‌شود.
• پایان عمر مفید قطعه: حتی بهترین درب اصلی نیز عمر مفیدی دارد. فنرها و واشرهای لاستیکی داخل آن به مرور زمان و به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض حرارت و فشار، خاصیت خود را از دست می‌ده دهند. به طور کلی، بازدید و تعویض این قطعه هر ۲ تا ۳ سال یکبار یا هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر توصیه می‌شود.
• خرابی واشر سرسیلندر: گاهی اوقات مشکل از جای دیگری است. اگر واشر سرسیلندر خودروی شما سوخته باشد، کمپرس موتور وارد سیستم خنک‌کننده شده و فشاری بسیار بیشتر از حد تحمل درب ایجاد می‌کند. این فشار بالا به سرعت باعث خرابی و شکستن درب منبع انبساط می‌شود.
• نصب نادرست یا محکم نکردن کامل: همیشه پس از بررسی سطح آب، مطمئن شوید که درب را تا انتها و به درستی بسته‌اید. شل بودن درب مانع از ایجاد فشار لازم در سیستم می‌شود.

اگر درب منبع انبساط خراب باشد و سیستم خنک‌کننده نتواند دمای موتور را به درستی کنترل کند، این افزایش دما می‌تواند به سایر بخش‌های حیاتی خودرو نیز آسیب برساند. به عنوان مثال، دمای بالای موتور به طور مستقیم بر دمای روغن گیربکس اتوماتیک نیز تأثیر می‌گذارد. روغن گیربکس اتوماتیک برای عملکرد صحیح و طول عمر بالا به دمای مشخصی نیاز دارد و هرگونه افزایش دمای بیش از حد می‌تواند به مرور زمان به آن آسیب بزند. در چنین شرایطی، ممکن است نیاز به بررسی و حتی تعمیر گیربکس اتوماتیک ال نود پیدا کنید که هزینه‌های بسیار سنگین‌تری نسبت به تعویض یک درب منبع انبساط ساده دارد. بنابراین، رسیدگی به موقع به مشکلات سیستم خنک‌کننده، ضامن سلامت کلی خودروی شماست.

عواقب خطرناک نادیده گرفتن یک درب خراب

شاید با خود بگویید این یک قطعه پلاستیکی ارزان است و تعویض آن اولویت ندارد. این طرز فکر می‌تواند به یک کابوس مالی تبدیل شود. نادیده گرفتن علائم خرابی درب منبع انبساط می‌تواند منجر به موارد زیر شود:

1. سوختن واشر سرسیلندر: این بدترین و پرهزینه‌ترین پیامد است. جوش آوردن‌های مکرر باعث تاب برداشتن سرسیلندر و سوختن واشر آن می‌شود. هزینه‌ای که برای تعمیر آن باید بپردازید، صدها برابر قیمت یک درب اصلی است.
2. ترکیدن رادیاتور یا شلنگ‌ها: اگر درب نتواند فشار اضافی را تخلیه کند، فشار در سیستم آنقدر بالا می‌رود که ضعیف‌ترین نقطه (معمولاً رادیاتور یا یکی از شلنگ‌ها) منفجر می‌شود و شما را در جاده خواهد گذاشت.
3. آسیب به واتر پمپ و ترموستات: کارکردن سیستم خنک‌کننده در شرایط فشار و دمای نامناسب، عمر سایر قطعات حساس مانند واتر پمپ و ترموستات را به شدت کاهش می‌دهد.

خرابی درب منبع انبساط ال ۹۰ می‌تواند منجر به افزایش دمای مایع خنک‌کننده شود. این افزایش دما، فن رادیاتور را مجبور به کار کردن بیش از حد نرمال یا در دورهای بالاتر می‌کند تا بتواند حرارت اضافی را دفع کند. اگر متوجه شدید که فن خودروی شما به طور غیرعادی کار می‌کند یا دمای آب بالا می‌رود، علاوه بر بررسی درب منبع انبساط، حتماً علائم خرابی فن ال نود را نیز مورد توجه قرار دهید

راهنمای تعویض درب منبع انبساط ال ۹۰

خوشبختانه تعویض این قطعه بسیار ساده است و خودتان می‌توانید در کمتر از یک دقیقه آن را انجام دهید. فقط کافی است نکات ایمنی را رعایت کنید.

نکته ایمنی حیاتی: هرگز، هرگز و هرگز درب منبع انبساط را زمانی که موتور داغ یا حتی گرم است باز نکنید. فشار و بخار آب داغ داخل سیستم می‌تواند با شدت به بیرون پاشیده و باعث سوختگی شدید صورت و دست‌ها شود.

مراحل تعویض:

1. موتور را خاموش کرده و حداقل ۲ تا ۳ ساعت صبر کنید تا کاملاً سرد شود. بهترین زمان برای این کار، صبح قبل از روشن کردن خودرو است.
2. یک درب منبع انبساط اصلی و اورجینال تهیه کنید.
3. برای احتیاط، یک پارچه ضخیم روی درب قدیمی قرار دهید.
4. درب را به آرامی خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا باز شود.
5. با یک دستمال تمیز، دهانه رزوه شده منبع انبساط را تمیز کنید.
6. درب جدید را در جای خود قرار داده و در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا کاملاً محکم شود.
7. سطح مایع خنک‌کننده را بررسی کنید و اگر کم است، آن را تا خط MAX روی منبع پر کنید.

درصورتی که خودروی شما با علائم خرابی توپی سر کمک ال نود مواجه باشد، برای تشخیص و تعمیر مراجعه به یک تعمیرکار توصیه میشود.

چگونه درب اصلی ال ۹۰ را از تقلبی تشخیص دهیم؟

با توجه به اهمیت این قطعه، تشخیص جنس اصلی حیاتی است. به نکات زیر توجه کنید:

• بسته‌بندی و لوگو: قطعه اصلی معمولاً در بسته‌بندی رنو یا داچیا با هولوگرام عرضه می‌شود. به کیفیت چاپ لوگوی رنو روی خود درب دقت کنید. در نمونه‌های تقلبی، این لوگو معمولاً کج، بی‌کیفیت یا با پلاستیک اضافی همراه است.
• شماره فنی (Part Number): روی قطعه اصلی، یک شماره فنی مشخص حک شده است. این شماره باید واضح و خوانا باشد.
• کیفیت ساخت: پلاستیک به کار رفته در درب اصلی، باکیفیت، بدون لبه‌های اضافی و کاملاً یکدست است. فنر و واشر داخلی آن نیز بسیار باکیفیت‌تر از نمونه‌های تقلبی به نظر می‌رسند.
• از جای معتبر خرید کنید: بهترین و مطمئن‌ترین راه، خرید از فروشگاه‌های معتبر لوازم یدکی رنو است که ضمانت اصالت کالا را به شما می‌دهند.

پرسش‌های متداول 

قیمت درب منبع انبساط اصلی ال ۹۰ چقدر است؟

این قطعه یکی از ارزان‌ترین قطعات یدکی ال ۹۰ است. قیمت آن در مقایسه با خسارتی که خرابی‌اش به بار می‌آورد، تقریباً هیچ است.

آیا خرابی این درب روی عملکرد بخاری خودرو تأثیر دارد؟

بله. سیستم بخاری خودرو با استفاده از آب داغ موتور کار می‌کند. اگر سیستم خنک‌کننده به دلیل خرابی درب، هوا بگیرد یا فشار مناسبی نداشته باشد، ممکن است بخاری گرمای مطلوبی تولید نکند.

آیا می‌توان درب خراب را تعمیر کرد؟

خیر. این یک قطعه پرسی و غیرقابل تعمیر است. به دلیل قیمت پایین و اهمیت بالای آن، تنها راه‌حل صحیح، تعویض آن با یک نمونه اصلی است.

آدرس تعمیرگاه :خیابان دماوند بعد از سه راه تهرانپارس ، بعد از نمایندگی مرکزی سایپا ، لاین کندرو بن بست کاوه

برای مراجعه به ایران رنو با شماره های زیر تماس بگیرید: 

۰۹۱۲۰۹۹۶۴۵۰

۰۲۱۷۷۳۴۲۳۰۲

۰۲۱۷۷۳۲۸۳۹۰

گیر کردن وسایل ضروری در صندوق عقب، آن هم درست زمانی که به آن‌ها نیاز دارید، یکی از کلافه‌کننده‌ترین تجربه‌ها برای هر راننده‌ای است. اگر قفل صندوق عقب خودروی ال ۹۰ (تندر ۹۰) شما از کار افتاده و با کلید یا ریموت باز نمی‌شود، نگران نباشید. دلایل مختلفی از یک مشکل ساده برقی تا یک ایراد مکانیکی می‌تواند باعث این اتفاق شود.

در این راهنمای کامل و گام به گام، به شما تمام روش‌های باز کردن صندوق عقب ال نود را، از راه‌حل‌های اضطراری و بدون کلید گرفته تا عیب‌یابی دقیق و تعمیر نهایی، به زبانی ساده آموزش خواهیم داد.

چگونه صندوق عقب ال نود را باز کنیم؟ راه های معمول

قبل از اینکه به سراغ روش‌های پیچیده برویم، مطمئن شوید که راه‌های معمول را امتحان کرده‌اید. گاهی اوقات ساده‌ترین راه‌حل، درست‌ترین است.

• استفاده از کلید (سوئیچ): این اولین و اصلی‌ترین روش است. کلید را در مغزی قفل صندوق عقب قرار داده و بچرخانید. اگر کلید نمی‌چرخد یا می‌چرخد اما قفل باز نمی‌شود، به سراغ مراحل بعدی بروید.
• استفاده از دکمه ریموت: اگر خودروی شما مجهز به ریموت با دکمه صندوق پران است، آن را فشار دهید. اگر صدایی از قفل شنیدید اما درب باز نشد، ممکن است زبانه قفل گیر کرده باشد. در این حالت، همزمان با فشردن دکمه، با کف دست چند ضربه آرام به بالای قفل بزنید.
•  دکمه داخل کابین: برخی از مدل‌های ال ۹۰ (بسته به آپشن‌ها) ممکن است دکمه‌ای برای باز کردن صندوق عقب در داخل کابین، کنار داشبورد یا روی درب راننده داشته باشند. این گزینه را نیز بررسی کنید.

 باز کردن صندوق عقب ال ۹۰ بدون کلید

اگر روش‌های استاندارد جواب نداد، وقت آن است که به سراغ راه‌حل‌های اضطراری برویم. بهترین و امن‌ترین روش، دسترسی به قفل از داخل خودرو است.

روش اول (بهترین و امن‌ترین راه): باز کردن از داخل خودرو

این روش هیچ آسیبی به خودروی شما نمی‌رساند و در ۹۰٪ موارد موفقیت‌آمیز است.

• مرحله ۱: وارد خودرو شوید و صندلی‌های عقب را بخوابانید. در بالای پشتی صندلی‌های عقب ال ۹۰، دو ضامن (معمولاً به شکل دکمه فشاری یا اهرم کشیدنی) وجود دارد. آن‌ها را آزاد کرده و پشتی صندلی‌ها را به سمت جلو بخوابانید. با این کار، مسیری برای دسترسی به فضای صندوق عقب باز می‌شود.
• مرحله ۲: وارد صندوق عقب شوید. از فضای ایجاد شده، خود را به داخل صندوق عقب بکشید. حتماً از چراغ قوه موبایل خود برای روشن کردن فضا استفاده کنید تا بتوانید مکانیزم قفل را به وضوح ببینید.
• مرحله ۳: ضامن اضطراری قفل را پیدا کنید. به مکانیزم قفل که روی درب صندوق نصب شده است، نگاه کنید. در این قسمت یک اهرم کوچک فلزی یا یک ضامن پلاستیکی وجود دارد. این ضامن مستقیماً به زبانه قفل متصل است.
• مرحله ۴: ضامن را حرکت دهید تا قفل آزاد شود. با انگشت خود، این اهرم یا ضامن را به یک سمت (معمولاً به سمت چپ یا راست) فشار دهید یا بکشید. با حرکت دادن آن، زبانه قفل آزاد شده و درب صندوق عقب باز می‌شود.

روش دوم (نیاز به احتیاط): استفاده از ابزار

هشدار: این روش نیاز به مهارت دارد و در صورت عدم دقت، می‌تواند به رنگ بدنه و نوار دور صندوق آسیب بزند. این روش را تنها به عنوان آخرین راه‌حل امتحان کنید.

• ابزار مورد نیاز: یک چوب لباسی فلزی یا یک تکه سیم مفتولی محکم.
• مراحل کار:
  1. سیم یا چوب لباسی را کاملاً صاف کرده و در انتهای آن یک قلاب کوچک ایجاد کنید.
  2. با استفاده از یک ابزار پلاستیکی نازک (مانند کاردک پلاستیکی) یا با احتیاط فراوان، یک درز کوچک بین درب صندوق و بدنه، نزدیک به قسمت قفل ایجاد کنید.
  3. قلاب سیمی را از این درز وارد کرده و سعی کنید با لمس و حرکت دادن آن، اهرم یا مکانیزم داخلی قفل را پیدا کنید.
  4. با کشیدن قلاب، سعی کنید اهرم را حرکت داده و قفل را آزاد کنید.

زمانی که قفل صندوق گیر کرده یا مکانیزم آن دچار مشکل شده باشد. در چنین مواقعی، آشنایی با بخش‌های مختلف خودرو، مانند حباب گیر ال ۹۰ کجاست و نحوه عملکرد آن، می‌تواند به شما در عیب‌یابی و رفع مشکل کمک کند.

چرا صندوق عقب ال ۹۰ باز نمی‌شود؟

حالا که درب صندوق باز شده، باید علت اصلی مشکل را پیدا کنیم تا دوباره تکرار نشود.

مشکلات مکانیکی (شایع‌ترین دلایل)

• گیر کردن یا کثیفی قفل: گرد و خاک، زنگ‌زدگی یا خشک شدن گریس داخل قفل می‌تواند باعث گیر کردن زبانه شود.
• خرابی مغزی قفل: ممکن است پین‌های داخلی مغزی به دلیل استهلاک شکسته باشند و دیگر با کلید کار نکنند.
• قطع شدن میله‌های اتصال: میله‌های نازکی که مغزی قفل را به مکانیزم اصلی متصل می‌کنند، ممکن است از جای خود خارج شده یا شکسته باشند.
• خرابی مکانیزم داخلی: فنرها یا اهرم‌های داخل مکانیزم قفل ممکن است شکسته یا فرسوده شده باشند.

مشکلات برقی (مربوط به قفل مرکزی)

• سوختن فیوز: اولین و ساده‌ترین دلیل می‌تواند سوختن فیوز مربوط به قفل مرکزی باشد. جعبه فیوز ال ۹۰ را بررسی کنید.
• خرابی پمپ صندوق پران (Actuator/Solenoid): این موتور برقی کوچک که وظیفه کشیدن اهرم قفل را دارد، ممکن است سوخته یا ضعیف شده باشد. معمولاً قبل از خرابی کامل، صدای ضعیف‌تری از آن شنیده می‌شود.
• قطعی سیم‌کشی: سیم‌هایی که به پمپ برقی متصل می‌شوند، ممکن است به دلیل خشکی یا کشیدگی، دچار قطعی شده باشند. این مشکل به خصوص در قسمتی که سیم‌ها از بدنه به درب صندوق منتقل می‌شوند، شایع است.

رفع ایرادات جزئی مانند مشکل قفل صندوق عقب ال نود، معمولاً با کمی دانش فنی و ابزار مناسب قابل حل است. با این حال، برخی از سیستم‌های فنی این خودرو پیچیدگی‌های بسیار بیشتری دارند و هرگونه نقص در آن‌ها باید توسط افراد متخصص بررسی شود. سیستم انتقال قدرت یکی از این بخش‌های حساس است که عملکرد نادرست آن می‌تواند به هزینه‌های سنگینی منجر شود. به همین دلیل، انجام اصولی تعمیر گیربکس تندر ۹۰ توسط یک تعمیرکار ماهر، برای حفظ سلامت فنی خودرو و جلوگیری از آسیب‌های جدی‌تر امری ضروری است.

راه‌حل‌های تعمیر و نگهداری

• روان‌کاری و تمیز کردن: اولین قدم، اسپری کردن مقداری اسپری روان‌کننده (مانند WD-40) به داخل مغزی و تمام بخش‌های متحرک مکانیزم قفل است. این کار بسیاری از مشکلات ناشی از گیر کردن را حل می‌کند.
• بررسی و تعویض فیوز: اگر مشکل برقی است، دفترچه راهنمای خودرو  و یا  نقشه جعبه فیوز ال ۹۰ را برای پیدا کردن فیوز مربوطه بررسی و در صورت نیاز آن را تعویض کنید.
• رگلاژ و تنظیم قفل: گاهی اوقات زبانه قفل و حلقه‌ای که روی بدنه قرار دارد، از تنظیم خارج می‌شوند. با شل کردن پیچ‌های حلقه، می‌توانید آن را کمی جابجا کرده و مجدداً تنظیم کنید.
• تعویض مکانیزم قفل: اگر مکانیزم داخلی شکسته باشد، بهترین راه تعویض کامل آن است. این قطعه به راحتی از فروشگاه‌های لوازم یدکی قابل تهیه است و تعویض آن با باز کردن چند پیچ ساده امکان‌پذیر است.

چه زمانی از متخصص کمک بگیریم؟

گاهی اوقات بهترین و کم‌هزینه‌ترین راه، کمک گرفتن از یک متخصص است. در شرایط زیر، از یک کلیدساز خودرو کمک بگیرید:

• اگر با روش اضطراری از داخل خودرو موفق به باز کردن صندوق نشدید.
• اگر مهارت یا ابزار لازم برای باز کردن یا تعمیر قفل را ندارید.
• اگر احتمال می‌دهید مشکل از سیستم برقی پیچیده‌تر یا کامپیوتر خودرو (ECU) باشد.
• اگر نمی‌خواهید ریسک آسیب زدن به رنگ و بدنه خودرو را بپذیرید.

کلیدسازان سیار با ابزارهای تخصصی می‌توانند بدون هیچ‌گونه آسیبی، درب صندوق عقب شما را در کوتاه‌ترین زمان باز کنند. اما اگر مشکل از سیستم برقی خودرو باشد بهتر است به  تعمیرگاه تخصصی ال ۹۰ در تهران مراجعه کنید.

پیشگیری از خرابی قفل

• سرویس دوره‌ای: هر ۶ ماه یک‌بار، تمام قفل‌های خودرو، از جمله قفل صندوق عقب را با اسپری مناسب روان‌کاری کنید.
• بستن صحیح درب: از محکم کوبیدن درب صندوق عقب خودداری کنید. آن را تا نزدیکی قفل پایین آورده و سپس با یک فشار ملایم ببندید.
• مراقب وسایل باشید: هنگام بستن درب، مراقب باشید که بند کیف، لباس یا هر وسیله دیگری بین قفل و بدنه گیر نکند.

نتیجه‌گیری

باز نشدن صندوق عقب ال ۹۰ مشکلی است که راه‌حل‌های متعددی دارد. همیشه از ساده‌ترین و امن‌ترین روش‌ها شروع کنید. دسترسی از طریق صندلی‌های عقب بهترین راهکار اضطراری است. پس از باز کردن درب، با عیب‌یابی دقیق می‌توانید علت مشکل را پیدا کرده و با یک تعمیر ساده یا کمک گرفتن از متخصص، آن را برای همیشه برطرف کنید. به یاد داشته باشید که نگهداری و سرویس منظم، بهترین راه برای جلوگیری از وقوع چنین مشکلاتی است.

آدرس تعمیرگاه :خیابان دماوند بعد از سه راه تهرانپارس ، بعد از نمایندگی مرکزی سایپا ، لاین کندرو بن بست کاوه

برای مراجعه به ایران رنو با شماره های زیر تماس بگیرید: 

۰۹۱۲۰۹۹۶۴۵۰

۰۲۱۷۷۳۴۲۳۰۲

۰۲۱۷۷۳۲۸۳۹۰